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布里亚托雷坚持把阿隆索运作到法拉利或是梅奔才是他的目标。“阿隆索必须去法拉利或者梅奔，雷诺距离顶尖车队还有一定的距离。”相比欧洲足坛，F1围场中的机会要小的多，布里亚托雷说道：“欧洲可能有10家有吸引力的俱乐部，对梅西来说他有很多选择。但是在F1里，只有三支车队能赢比赛。”

图表3东部与西部地区人均基础设施相对量比较（06-16）资料来源：WIND，各省市区统计公报，中泰证券研究所再来看绝对量。从需求侧观察，旅客周转量的增速已经回落。2017年，旅客周转量达到了3.28万亿人公里，较上年增长约5%，但仍未达到2012年3.34万亿人公里的高位，再计算近五年的年化复合增长率，仅为4.4%，低于1998年之前五年年化5.5%的复合增长率，更低于2008年之前五年年化9.2%的增长率，表明旅客周转量或许已经接近饱和了，这也是存量经济的典型特征之一，难以对“铁公基”再形成旺盛的需求。

在规划纲要中，首要的合作就是建设国际科技创新中心。王福强认为，粤港澳大湾区的国际科技创新中心和北京、上海的科创中心不同，北京的科创中心更加重视原始创新，因为有大院大所，有很好的国家级科创资源。上海的科创中心则更加重视国际影响力，发挥上海的影响力，整合国际国内的创新资源，提升科创能力。

两份公告中投资性房地产数据差异巨大根据华侨城2018年年报披露的数据，截至2018年末，公司主要非销售物业可出租建筑面积91.36万平方米，已出租建筑面积29.54万平方米，出租率32.3%（详见表1）。这一数据与其2019年5月份发布的一份公告中的相关数据存在重大差异。

令人惊讶的是，该公司在国内仍有扩张的空间。 现在，他们的渗透主要在东北部。 他们在美国西北部有着巨大的商机，在整个华盛顿、俄勒冈、蒙大拿、爱达荷和怀俄明都有一家店。该公司主要使用现金进行业务增长和产品创新。2018年，在《美国增长蓝图》（Dunkin ‘ US Blueprint For Growth）的现金支出推动下，营运现金流下降5.08%。“菜单创新、餐厅卓越、品牌相关性和无与伦比的便利性”是推动增长的蓝图。该公司首席执行官大卫·霍夫曼（David Hoffman）表示，2018年完全是基础性的一年，这也是公司整体业绩如此之低的原因。 预计这些努力将在2019年取得成果。

王福强表示，粤港澳大湾区具备做好这件事情的物理本体，只是缺少协同和向航运价值链高端演化的规划设计，而在这次规划纲要中，对海洋经济的着墨，使得这种合作协同成为可能。三道“关”2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，这座经过6年论证，9年建设完成的跨海大桥，却因通车率不高而受到诟病。按照规定，凡是能够通关的私家车和货车都可以上桥，但目前这部分车辆数量并不多。为了满足更多旅客的需求，特别开通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客车交通方式，此外，还有少数具备两地牌照的商务出租车。